Căn cứ không quân K. I. Sawyer 53646

K. I. Căn cứ không quân Sawyer là một cơ sở của Không quân Hoa Kỳ đã ngừng hoạt động ở Hạt Marquette, Michigan, phía nam thành phố Marquette. Gần trung tâm bán đảo Thượng Michigan, căn cứ hoạt động gần bốn mươi năm và đóng cửa vào năm 1995. Sân bay hạt, Sawyer International, hiện chiếm một phần căn cứ và đã lên lịch các chuyến bay của hãng hàng không và một số hoạt động hàng không chung. Khu vực của căn cứ cũ hiện là một cộng đồng chưa hợp nhất và là nơi được chỉ định điều tra dân số cho các mục đích thống kê được gọi là K. I. Sawyer AFB.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Nguồn gốc của căn cứ không quân K. I. Sawyer bắt đầu vào giữa những năm 1930 khi Kenneth Ingalls Sawyer (1884 .1944) , [1] một kỹ sư dân sự và ủy viên đường bộ quận Marquette, mong muốn xây dựng một sân bay hỗ trợ sự phát triển của khu vực Marquette. [2] Một yếu tố có khả năng ảnh hưởng nhất đến việc thành lập và vị trí cuối cùng của sân bay là việc khai thác ngày càng tăng công nghiệp tại địa phương. Khi nhu cầu quặng sắt tăng lên, nhu cầu đi lại tăng lên. Đến năm 1937, nhu cầu đạt đến điểm cần thiết về dịch vụ hàng không. Để hỗ trợ nhu cầu này, một sân bay của quận đã được xây dựng ở phía tây nam Marquette, phía đông bắc Negaunee.

Dân số của khu vực tiếp tục tăng và đến năm 1940, Sawyer nhận ra sân bay Negaunee mới không thể đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của nó. Do đó, vào năm 1941, tổng giám đốc của bộ phận đường cao tốc quận đã rời khỏi vai trò của mình và đưa ra một kế hoạch cho một sân bay mới. Các địa danh quan trọng nhất trên địa điểm được đề xuất của ông là một đồi cát và vô số các miếng việt quất. Hội đồng quản trị đồng ý với ý tưởng. Ngay sau đó, Hoa Kỳ bị lôi kéo vào Thế chiến II. Mối quan tâm của địa phương đối với việc bảo vệ các khóa điều hướng liên hồ Great Lakes có tên là Soo Khóa tại khu vực xuyên biên giới của Sault Ste. Marie nhắc nhở công dân khu vực đề nghị Lực lượng Không quân Quân đội Hoa Kỳ tiếp quản sân bay mới. Vào thời điểm đó, đề xuất đã được gác lại.

K. I. Sân bay Sawyer [ chỉnh sửa ]

Sawyer chết năm 1944, và năm sau đó, sân bay, bao gồm một phi đạo duy nhất, đã được hoàn thành và được đặt tên là K. I. Sân bay Sawyer để vinh danh ông. Nó được sử dụng bởi các phi công tư nhân cho đến năm 1948 khi Nation Worldwide Airlines trở thành hãng hàng không thương mại đầu tiên khai thác các chuyến bay ra khỏi sân bay. Các chuyến bay trên toàn quốc đã bay tới Detroit từ Marquette, với các điểm dừng ở Escanaba, Iron Mountain và Menominee.

Vào tháng 2 năm 1954, Không quân Hoa Kỳ đã công bố kế hoạch mở rộng lực lượng của mình và cần có các căn cứ mới. Chính phủ đã tham gia đàm phán với quận về hợp đồng thuê Sawyer's và đề nghị xây dựng một căn cứ máy bay trị giá 12 triệu đô la, có thể được sử dụng chung bởi các công dân Không quân và khu vực Marquette. Quy định chính được đưa ra bởi chính phủ là không quá 300 lần hạ cánh mỗi tháng có thể được thực hiện bằng máy bay dân sự. Vào tháng 1 năm 1955, một cuộc họp công khai đã được tổ chức tại tòa án quận để thảo luận về hợp đồng thuê nhà được đề xuất. Nhiều người trong cuộc họp này đã bỏ phiếu thông qua một nghị quyết thúc giục Ủy ban thành phố Marquette chấp nhận đề nghị của chính phủ.

K. I. Căn cứ không quân Sawyer [ chỉnh sửa ]

Vào ngày 24 tháng 1 năm 1955, chính phủ Hoa Kỳ đã ký hợp đồng thuê 99 năm. Gần như ngay lập tức, việc xây dựng các cơ sở hỗ trợ quân sự bắt đầu. Khoảng 850 người đã được tuyển dụng trong quá trình xây dựng căn cứ và 262 người khác đã tích cực làm việc trong những tháng mùa đông. Một lá thư của Bộ trưởng Không quân Harold E. Talbott gửi Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Homer S. Ferguson đã được in trong Tạp chí Khai thác và báo cáo hơn 900 nhân viên quân sự đã đóng quân tại Không quân K. I. Sawyer Cơ sở với thu nhập hàng năm vượt quá 3 triệu đô la. Sân bay K. I. Sawyer chính thức khai trương như một cơ sở quân sự dân sự chung vào ngày 8 tháng 4 năm 1956, và không lâu sau đó, Không quân đã đề xuất một khoản chiếm dụng trị giá $ 447.000 để xây dựng một sân bay dân sự ở thị trấn Negaunee, cho phép duy nhất Không quân sử dụng cơ sở.

Các cơ sở của Không quân được xây dựng bao gồm một đường băng dài 12.366 feet (3.770 m) [3] và rộng 300 feet (90 m). Ngoài ra, vùng trời rộng mở của khu vực mang đến sự dễ dàng cho các hoạt động cho một thiết lập giao thông hàng không miễn phí cực kỳ an toàn và trì hoãn. Sự mở cửa chính thức của K. I. Sawyer AFB xảy ra vào ngày 8 tháng 5 năm 1959, lúc đó sân bay đã trở thành một hoạt động quân sự nghiêm ngặt.

Bộ tư lệnh phòng không [ chỉnh sửa ]

 Bộ chỉ huy phòng không.png
 Phi đội tiêm kích đánh chặn 62d - Biểu tượng máy bay tiêm kích đánh chặn thứ 87

F-101 thuộc Phi đội máy bay tiêm kích đánh chặn 62d được cảnh báo trong những năm 1960

F-106A (59-0094) của Phi đội tiêm kích đánh chặn 87 trong chuyến bay đầu thập niên 1980. Lưu ý biểu tượng của Bộ chỉ huy không quân chiến thuật ở đuôi, thay thế cho biểu tượng phi đội.

Sau khi kích hoạt, K. I. Sawyer được đặt dưới quyền tài phán của Bộ tư lệnh phòng không (ADC) vào ngày 8 tháng 4 năm 1956. Nhóm máy bay chiến đấu 473d được kích hoạt như đơn vị chủ nhà, thuộc Cánh phòng không ADC 4706 tại Sân bay Quốc tế O'Hare, Illinois.

Nhiệm vụ ban đầu của căn cứ là đóng vai trò phòng thủ đánh chặn máy bay chiến đấu chống lại một cuộc tấn công bằng máy bay ném bom của kẻ thù, Phi đội tiêm kích-đánh chặn 484 được kích hoạt vào ngày 8 tháng 6 năm 1956 và FIS 894 Scorpion được ủy quyền không bao giờ được trang bị hoặc có người lái vì cần phải xây dựng nhiều sân bay để đưa sân bay đạt tiêu chuẩn của Không quân cho một sân bay quân sự. Năm 1957, các hoạt động thương mại dân sự từ căn cứ được chuyển đến Sân bay Hạt Marrock mới được xây dựng tại địa điểm của Sân bay Negaunee cũ. Máy bay đầu tiên được giao cho K. I. Sawyer là F-102 Delta Daggers thuộc Phi đội máy bay tiêm kích đánh chặn 438 tại Kinross AFB, tạm thời đóng tại K. I. Sawyer trong mùa hè năm 1958.

Vào ngày 8 tháng 11 năm 1958, Khu vực phòng không Sault Sainte Marie (SsmADS) được thành lập tại K. I. Sawyer AFB. Nhiệm vụ của tổ chức chỉ huy và kiểm soát ADC là vận hành Trung tâm dữ liệu môi trường mặt đất bán tự động (SAGE) (DC-14), được khai trương vào năm 1959. Hệ thống SAGE là một mạng lưới kết nối các trạm Radar giám sát chung của Không quân (và sau này là FAA) vào một trung tâm tập trung cho Phòng không, nhằm đưa ra cảnh báo và phản ứng sớm cho một cuộc tấn công hạt nhân của Liên Xô. SsmADS cũng hỗ trợ các trạm cảnh báo và điều khiển mặt đất ADC (P-16) Antigo AFS (P-19) và Calumet AFS (P-16)

Việc mở rộng căn cứ hơn nữa xảy ra vào năm 1959 khi đường băng được mở rộng đến 12.366 feet hiện tại. Trước khi mở rộng, ADC đã thay thế Nhóm máy bay chiến đấu 473d bằng Cánh máy bay chiến đấu thứ 56, cùng với Phi đội tiêm kích-đánh chặn 62d của mình, thành Sawyer làm đơn vị chủ nhà. FW thứ 56 đã nhận được máy bay đầu tiên của mình, một chiếc F-101 Voodoo của McDonnell, vào năm 1959, sau khi đường băng mở rộng hoàn thành. Những chiếc F-101 cung cấp cho đơn vị SAGE khả năng đánh chặn và phá hủy cần thiết mang lại cho các răng cơ sở.

Năm 1961, Cánh chiến đấu thứ 56 đã ngừng hoạt động và đơn vị chủ quản tại Sawyer trở thành Sault Sainte Marie ADS. Trong một cuộc cải tổ năm 1964, SAC đảm nhận quyền tài phán của căn cứ và ADC giảm dần sự hiện diện của nó cho một tổ chức thuê nhà. FIS 62d nằm dưới sự chỉ huy và kiểm soát của Khu vực phòng không Duluth và SsmADS đã bị bất hoạt. Trách nhiệm đối với hệ thống SAGE đã được chuyển sang Duluth ADS, (DC-10) hoặc Khu vực phòng không Detroit (DC-06).

Năm 1969, Bộ Tư lệnh Phòng không được thiết kế lại thành Bộ Tư lệnh Phòng thủ Không gian vũ trụ. Năm 1971, Phi đội tiêm kích-đánh chặn 62d và F-101B Voodoo của nó đã được thay thế bằng phi đội và máy bay mới. Phi đội mới là Phi đội tiêm kích đánh chặn thứ 87 (87 FIS), "Red Bulls", đã lái chiếc F-106A Delta Dart. Chiếc thứ 87 duy trì bốn máy bay T-33 để hỗ trợ mục tiêu cho các máy bay đánh chặn phi đội, mô phỏng chiến thuật ném bom của Liên Xô. Ngoài ra, họ đã bay đánh giá radar và các loại hỗ trợ hậu cần của NORAD.

ADC đã bị hủy bỏ vào năm 1979 và tất cả các tài sản của máy bay ADC đã được chuyển sang Bộ Tư lệnh Không quân Chiến thuật (TAC) dưới một tổ chức phụ được gọi là Phòng không Không quân – Bộ Tư lệnh Không quân Chiến thuật (ADTAC). 87 FIS và máy bay F-106 của họ vẫn hoạt động và duy trì trạng thái cảnh báo 24/7/365 tại Sawyer AFB. Chiếc thứ 87 được lên kế hoạch chuyển đổi thành F-15 Eagle vào năm 1984. Tuy nhiên, do cắt giảm ngân sách, việc chuyển đổi đã bị hủy bỏ và phi đội được lên kế hoạch ngừng hoạt động vào ngày 1 tháng 10 năm 1985 khi nhiệm vụ phòng không lục địa ở Hoa Kỳ ngày càng được chuyển đến Lực lượng phòng vệ quốc gia không quân. Khi bất hoạt, FIS thứ 87 là phi đội F-106 thứ hai đến cuối cùng đang làm nhiệm vụ.

Vào ngày 4 tháng 9 năm 1985, ba chiếc F-106 Delta Darts cuối cùng từ FIS thứ 87 rời K. I. Sawyer đến AMARC tại Davis-Monthan AFB tại Tucson, Arizona. Hầu hết các máy bay của nó sau đó đã được chuyển đổi thành máy bay không người lái mục tiêu QF-106 và được sử dụng làm mục tiêu trên không trên Vịnh Mexico như một phần của "Chương trình Pacer Six" vào cuối những năm 1990 tại Tyndall AFB ở phía tây Florida bởi Phi đội mục tiêu trên không 82d.

Bộ tư lệnh không quân chiến lược [ chỉnh sửa ]

 Bộ chỉ huy không quân chiến lược khiên.png
 Cánh viễn chinh thứ 410.PNG

Bộ chỉ huy không quân chiến lược (SAC) trở thành một tổ chức thuê tại K. I. Sawyer AFB vào ngày 1 tháng 8 năm 1958 với việc tổ chức Cánh chiến lược 4042d. SW 4042d là cánh phân tán B-52H Stratofortress, một phần trong kế hoạch của SAC nhằm giải tán máy bay ném bom lớn của nó trên một số lượng lớn căn cứ hơn, do đó khiến Liên Xô khó hạ gục toàn bộ hạm đội bằng một cuộc tấn công đầu tiên bất ngờ.

Trước khi nhận được tàu chở dầu KC-135A và máy bay ném bom hạng nặng B-52H của SAC, một đường băng bê tông chịu mọi thời tiết, nặng đã được xây dựng, dày 24 inch (61 cm) và rộng 150 feet (46 m). Nó đã được mở rộng vào năm 1959 từ 6.000 đến 12.366 feet (1.830 đến 3.770 m), [4] vượt quá 1.000 feet (300 m). Ngoài ra còn có vai 75 feet (23 m) ở mỗi bên của đường băng, cung cấp chiều rộng lát 300 feet (90 m).

Hai đơn vị hoạt động được chỉ định sau cánh này là Phi đội tiếp nhiên liệu 923d vào ngày 1 tháng 5 năm 1960 và Phi đội ném bom 526 vào ngày 1 tháng 6 năm 1961. Máy bay KC-135A đầu tiên của phi đội tiếp nhiên liệu đã đến ngày 4 tháng 8 năm 1960 và đơn vị được tuyên bố sẵn sàng chiến đấu vào tháng 11 năm đó.

Một chiếc Boeing B-52H (SN 60-0017), loại được chỉ định cho Cánh bom thứ 410 tại KI Sawyer AFB

Vào tháng 4 năm 1961, 923d đã bị vô hiệu hóa và Phi đội tiếp nhiên liệu 46 được tổ chức và kích hoạt như một sự thay thế đơn vị. Máy bay B-52H đầu tiên được chỉ định cho 526 đã đến Sawyer vào tháng 8 năm 1961. Vào ngày 1 tháng 2 năm 1963, Cánh chiến lược 4042 đã bị ngừng và Cánh oanh tạc cơ 410 (hạng nặng) được tổ chức và kích hoạt mà không thay đổi nhiệm vụ, nhân sự hoặc máy bay. Cũng trong ngày đó, Phi đội ném bom 644 đã được kích hoạt thay thế cho 526, và Phi đội tiếp nhiên liệu trên không 46 được chỉ định lại thành 410. Phần lớn các phi đội hỗ trợ hiện tại của cánh cũng được kích hoạt vào ngày này.

Vào ngày 1 tháng 1 năm 1964, SAC đảm nhận quyền tài phán của Sawyer AFB, với Cánh bom thứ 410 trở thành đơn vị chủ nhà thuộc Sư đoàn Không gian Chiến lược 4. K. I. Sawyer là một trong ba căn cứ SAC ở Michigan vận hành B-52: những căn cứ khác là Kincheloe AFB ở phía đông, gần Kinross, phía nam Sault Ste. Marie và Wurtsmith AFB, ở phía đông bắc bán đảo Michigan, gần Oscaroda.

Nhiệm vụ thứ 410 và các đơn vị trực thuộc của nó là hoạt động ở trạng thái sẵn sàng và các hoạt động hỗ trợ bao gồm bảo dưỡng máy bay và phương tiện, phi hành đoàn ném bom và huấn luyện đơn vị, và hỗ trợ tiếp nhiên liệu trên không. Cánh không triển khai máy bay ném bom đến Đông Nam Á trong Chiến tranh Việt Nam, vì B-52H được dành riêng để răn đe chiến lược. Tuy nhiên, các máy bay chở dầu và máy bay đã tham gia vào nỗ lực TDY của "Hổ trẻ", và các máy bay ném bom đã đi qua huấn luyện RTU (Đơn vị huấn luyện thay thế) để bay B-52D ra khỏi Andersen AFB, đảo Guam và U-Tapao RTAFB, Thái Lan và những người tham gia tích cực trong nhiều chiến dịch đáng chú ý diễn ra ở Đông Nam Á, chẳng hạn như Chiến dịch Arc Light.

One Sawyer KC-135A (61-0313) trở nên nổi tiếng khắp cộng đồng SAC với tư cách là "tàu lượn" khi hết nhiên liệu trên phương pháp cuối cùng ngắn trước khi hạ cánh xuống căn cứ tại nhà sau khi tiếp cận thực hành bay ở Kincheloe AFB gần đó để hoàn thành đào tạo chứng nhận. Phi hành đoàn, ngoại trừ phi công huấn luyện viên, đã thoát ra ngoài khi động cơ im lặng. Phi công hướng dẫn, người vẫn ở trên máy bay, đã hạ cánh chiếc máy bay ngay sau khi đường băng bị tràn, bị bật lên và lăn đến điểm dừng trên đường băng. Máy bay đã được sửa chữa và trở lại phục vụ nhanh chóng và thậm chí cửa ra vào của phi hành đoàn (tách khỏi máy bay trong khi làm thủ tục cứu trợ) đã được một nông dân địa phương trả lại cho Không quân. [5]

được giao cho K. I. Sawyer trong những năm qua bao gồm các máy bay trực thăng cứu hộ HH-43B và HH-1H của Cánh cứu hộ và phục hồi trên không 48 và 39 tại Eglin AFB, Florida tại Trực thăng KI Sawyer (sau này được chỉ định lại Huấn luyện) Tháng 3 năm 1975 đến ngày 1 tháng 10 năm 1977. Máy bay ném bom SAC FB-111 được chỉ định cho Cánh oanh tạc cơ 509 (Trung bình) từ Pease AFB ở New Hampshire, trong cảnh báo vệ tinh tại Sawyer năm 1974 và 1975.

Vào đầu những năm 1980, những chiếc B-52 của K. I. Sawyer đã được sửa đổi để mang theo tên lửa hành trình phóng từ trên không Boeing AGM-86 (ALCM). ALCM được cung cấp bởi 600 lb.s.t. Tua bin cánh quạt Williams F107-WR-100, được cung cấp bởi một đầu vào có thể gập lại trên đỉnh của tên lửa. B-52 có thể mang sáu AGM-86B trên mỗi hai giá treo cánh ngầm. Vào năm 1980, hai phi hành đoàn B-52H được chỉ định cho Phi đội Bom 644 (S-21 và S-31) đã được trao Giải Cúp Mackay vì "thực hiện một nhiệm vụ không ngừng nghỉ, vòng quanh thế giới với mục tiêu ngay lập tức là xác định vị trí và chụp ảnh các yếu tố của Hải quân Liên Xô hoạt động ở Vịnh Ba Tư. Chỉ huy cánh tại thời điểm này là Đại tá G. Alan Dugard, một nhà lãnh đạo vĩ đại và là tác giả của cuốn sách năm 2011 về các nhiệm vụ của Chiến dịch Linebacker II năm 1972, có tựa đề "Khi sói nổi lên." ] [ kiểm tra cú pháp trích dẫn ]

Đóng cửa [ chỉnh sửa ]

Năm 1993, Ủy ban đóng cửa và phân bổ lại căn cứ của chính phủ liên bang (BRAC 1993) [19659053] đề nghị các cơ sở để đóng cửa.

Các tàu chở dầu KC-135 khởi hành vào tháng 10 năm 1993 và B-52H đã bị tách ra giữa hai căn cứ B-52 còn lại tại Barksdale và Minot; Chiếc B-52 cuối cùng của Sawyer đã rời Minot vào tháng 11 năm 1994. [8]

Chiếc máy bay cuối cùng được giao cho Sawyer là sáu máy bay phản lực T-37 Tweet của Cánh huấn luyện bay 71 được chỉ định cho "Tăng tốc phi công lái Chương trình "vào năm 1977 và sau đó được giao cho" Chương trình huấn luyện đồng hành "dưới quyền chỉ huy không quân. K. I. Sawyer AFB đã chính thức đóng cửa vào cuối tháng 9 năm 1995. [9]

Legacy [ chỉnh sửa ]

K. I. Sawyer là một cơ sở yêu thích trong cộng đồng SAC. Mặc dù biệt lập và chắc chắn ở phía bắc, nhưng đây là một căn cứ hấp dẫn cho vị trí đẹp của North Woods và sự gần gũi với các hoạt động ngoài trời, bao gồm săn bắn, câu cá, chèo thuyền và các môn thể thao mùa đông bao gồm trượt tuyết tại Núi Marquette (được gọi là "Cliffs Ridge" 1982), cũng như các địa điểm trên trang web (hồ cơ sở, đồi trượt tuyết, và những nơi khác).

Trong khi căn cứ đôi khi được gọi là "K. I. Siberia" hoặc "The Rock" và có rất nhiều tuyết hiệu ứng hồ, [10] nó không phải là nhiệt độ dưới 0 đắng và gió lạnh và mùa hè nóng bỏng của các căn cứ Bắc Dakota thưa thớt trên cây, hoặc sự giam cầm của các căn cứ trong các cộng đồng được thành lập nhiều hơn của các bang đông bắc. Người dân địa phương cho rằng đường băng K. I. Sawyer được xây dựng trên một số cánh đồng việt quất tốt nhất trong tiểu bang. Các bản vá Berry vẫn còn trên nhiều phần khác của căn cứ, và các gia đình của các thành viên máy bay thường chọn chúng gần doanh trại cảnh báo và trung tâm gia đình.

Một phần của bộ phận hoạt động của K. I. Sawyer AFB đã được chuyển đổi thành Sân bay Quốc tế Sawyer, mở nhà ga hành khách để phục vụ vào tháng 9 năm 1999. Nó đã thay thế Sân bay Hạt Marquette nhỏ hơn, ngay phía tây nam Marquette, như sân bay dân sự chính của khu vực.

Một máy bay ném bom Boeing B-52 Stratofortress đã nghỉ hưu, đã nghỉ hưu đứng bên ngoài trên bãi cỏ. Nó là một phần của một bộ sưu tập máy bay nhỏ kỷ niệm căn cứ không quân KI Sawyer gần Gwinn, Michigan.

Trong những năm gần đây, một nhóm công dân địa phương quan tâm đến việc bảo tồn ý nghĩa lịch sử của căn cứ này đã thu thập được sáu loại máy bay được sử dụng tích cực tại nhiều thời điểm thông qua lịch sử của căn cứ sẽ được hiển thị gần sân bay. Chương trình này được gọi là dự án "Sawyer 6".

Tên trước [ chỉnh sửa ]

  • Được mở với tên: Sân bay K. I. Sawyer, ngày 8 tháng 4 năm 1956
  • Được thiết kế lại: Căn cứ không quân K. I. Sawyer, ngày 8 tháng 5 năm 1959 – 30 tháng 9 năm 1995

Các lệnh chính được chỉ định [ chỉnh sửa ]

Các đơn vị chính được chỉ định [ chỉnh sửa ]

Địa lý chỉnh sửa ]

độ cao tại nhà ga hành khách là 1.190 feet (363 m) trên mực nước biển, khoảng 600 feet (180 m) trên hồ Superior, mười lăm dặm (24 km) về phía bắc.

Các cơ sở cũ nằm ở góc đông nam của thị trấn của Sands, với phần nhỏ ở Tây Chi nhánh và Forsyth. [11] Cộng đồng của Gwinn là khoảng ba dặm (4,8 km) về phía nam-tây nam.

Đây là nơi được chỉ định điều tra dân số (CDP) cho mục đích thống kê và tính đến thời điểm điều tra dân số năm 2000, dân số CDP là 1.443.

Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, CDP có tổng diện tích 8,5 dặm vuông (22 km 2 ), trong đó 8,4 dặm vuông (22 km 2 ) là đất và 0,04 dặm vuông (0,10 km 2 ) (0,24%) là nước.

Nhân khẩu học [ chỉnh sửa ]

Dân số lịch sử
Điều tra dân số Pop. % ±
1970 6.679
1980 7.345 10.0%
1990 6.577 10,5%
2000 1.443 78.1%
2010 2.624 81.8%

Theo điều tra dân số [12] năm 2000, có 1.443 và 360 gia đình cư trú trong CDP. Mật độ dân số là 171,0 người trên mỗi dặm vuông (66,0 / km²). Có 1.659 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình là 196,6 mỗi dặm vuông (75,9 / km²). Thành phần chủng tộc của căn cứ là 90,23% da trắng, 0,69% người Mỹ gốc Phi, 3,47% người Mỹ bản địa, 0,35% người châu Á, 1,18% từ các chủng tộc khác và 4,09% từ hai chủng tộc trở lên. Người gốc Tây Ban Nha hoặc La tinh thuộc bất kỳ chủng tộc nào chiếm 2,15% dân số.

Có 501 hộ gia đình trong đó 55,1% có con dưới 18 tuổi sống chung với họ, 45,9% là vợ chồng sống chung, 19,6% có chủ hộ là nữ không có chồng và 28,1% không có gia đình. 17,8% của tất cả các hộ gia đình được tạo thành từ các cá nhân và 2,2% có người sống một mình từ 65 tuổi trở lên. Quy mô hộ trung bình là 2,88 và quy mô gia đình trung bình là 3,27.

Trong CDP, dân số được trải ra với 38,5% dưới 18 tuổi, 12,3% từ 18 đến 24, 37,8% từ 25 đến 44, 9,1% từ 45 đến 64 và 2,3% là 65 tuổi tuổi trở lên. Độ tuổi trung bình là 25 và cứ 100 nữ thì có 92,7 nam. Cứ 100 nữ từ 18 tuổi trở lên, có 93,0 nam.

Thu nhập trung bình cho một hộ gia đình trong CDP là 26.550 đô la và thu nhập trung bình cho một gia đình là 26.979 đô la. Nam giới có thu nhập trung bình là 27.679 đô la so với 18.333 đô la cho nữ giới. Thu nhập bình quân đầu người cho CDP là $ 10,029. Khoảng 24,4% gia đình và 26,6% dân số sống dưới mức nghèo khổ, bao gồm 30,6% những người dưới 18 tuổi và 31,3% những người từ 65 tuổi trở lên.

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Bài viết này kết hợp tài liệu thuộc phạm vi công cộng từ Không quân Trang web của Cơ quan nghiên cứu http://www.afhra.af.mil/.

  • Maurer, Maurer. Các đơn vị chiến đấu của Không quân trong Thế chiến II . Washington, DC: Văn phòng In ấn Chính phủ Hoa Kỳ 1961 (tái bản 1983, Văn phòng Lịch sử Không quân, ISBN 0-912799-02-1).
  • Ravenstein, Charles A. Lịch sử 1947 Từ1977 . Căn cứ không quân Maxwell, Alabama: Văn phòng Lịch sử Không quân 1984. ISBN 0-912799-12-9.
  • Mueller, Robert (1989). Tập 1: Căn cứ không quân tích cực tại Hoa Kỳ vào ngày 17 tháng 9 năm 1982. Loạt tài liệu tham khảo của USAF, Văn phòng Lịch sử Không quân, Không quân Hoa Kỳ, Washington, DC ISBN 0-912799-53-6, ISBN 0-16-002261-4
  • Sổ tay của Tổ chức phòng thủ hàng không vũ trụ 1946 Công1980, bởi Lloyd H. Cornett và Mildred W. Johnson, Văn phòng Lịch sử, Trung tâm phòng thủ hàng không vũ trụ, Căn cứ không quân Peterson, Colorado
  • Winkler, David F. (1997), Tìm kiếm bầu trời: di sản của chương trình radar phòng thủ thời Chiến tranh Lạnh của Hoa Kỳ. Chuẩn bị cho Bộ Tư lệnh Không quân của Trụ sở Không quân Hoa Kỳ.
  • Thông tin K. I. Sawyer AFB, MI
  • Strategic-Air-Command.com – K. I. Sawyer Lịch sử AFB
  • K.I. Bảo tàng Di sản Hàng không Sawyer – lịch sử cơ sở

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

bellasofa
bellahome